2005年，国内进入了福克斯这台车，中间经历了两次换代，而我自己的这台车则是第一批进入国内的福克斯，它的到来颠覆了大家当时对汽车设计的印象，在十年前家用车都是捷达、桑塔纳等那些古板油腻的车，福克斯凭借运动、时尚的外观在当时迷住了许多人，同时它还是一台操控性很好的车，我的车是2007年初次上牌，至今仍在勤勤恳恳的服役，到2019年正好12岁，的确是岁数不小的一台车。虽然经常在拍各种新车，但是老车的味道还是很独特的，这一次我好好聊聊自己这台福克斯。
车头
我这辆是1.8L手动经典型，和上图的高配差了不少东西，我很不明白这车为啥没有前雾灯，只配有后雾灯，到了2007款才开始标配；福克斯这个设计我挺佩服的，一代比一代难看，导致这十年前的设计反而不过时，路上保有量还是很大，最新款在路上能见到的机会简直少的可怜，绝大多数都是2010年左右的经典款车型，2011年换代了新款车型，经典款的销量仍然很大，这和马自达6非常像，神奇的设计啊。
侧面
大灯在那个年代只有卤素，基本就是“蜡烛灯”，到了晚上照明效果极差，夜间开车基本凭感觉；轮毂尺寸为15寸，稍微有些小，但舒适度还不错，轮毂做了黑化，白配黑或全黑永远不会过时，我个人挺喜欢的，想换轮毂因为预算的原因就放弃了，黑化了也很好看。
侧面
福克斯采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，虽然它的车屁股很翘，但凭借多连杆的独立悬架操控同级别几乎没对手，开起来真的很爽，尤其是变道降档加速超车，支撑性很棒。车长为4480mm，轴距2640mm，标准的紧凑型家用轿车尺寸，但车内的空间就很狭窄了，后面说。
车尾
其实最好看的福克斯是两厢版本（不管是哪一代车型），三厢车这一代尾灯最运动、最好看，后期小改款直接变成了油腻大叔风格；当时出厂时连倒车雷达没有配，后期自己又去加装的，听着雷达探测的声音倒车比较踏实。
我个人觉得车门上比较好的一点是：车门很厚实，门把手的手感很棒，这个设计就很像美国人那种粗狂的感觉，再去相比日系车，哪怕是比它级别高的马自达6，车门轻飘飘的，一点质感没有；同样，车门厚实整台车都很结实，这么个小车车重接近1.4吨，相应的油耗也不低。
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